Manuelles Schaltgetriebe (MT)
Der Fahrer wählt manuell die Gänge über den Schaltknüppel und betätigt dabei das Kupplungspedal, um die Verbindung zwischen Motor und Getriebe zeitweilig zu unterbrechen, damit ein Gangwechsel erfolgen kann.
Automatikgetriebe (AT):
Ein Automatikgetriebe wählt automatisch den richtigen Gang ohne direkte Eingabe des Fahrers. Es verwendet einen Drehmomentwandler anstelle einer manuellen Kupplung und führt Gangwechsel durch Hydrauliksysteme und elektronische Steuerungen selbstständig aus.
Automatisiertes Schaltgetriebe (AMT) bzw. Semi-Automatik:
Diese Getriebe sind im Grunde manuelle Getriebe, die durch einen Automatisierungsprozess (Robotik) gesteuert werden, was bedeutet, dass der Gangwechsel und die Kupplungsbetätigung automatisiert sind.
Doppelkupplungsgetriebe (DCT):
Ein DCT arbeitet mit zwei separaten Kupplungen für ungerade und gerade Gänge. Der Wechsel zwischen den Gängen kann ohne Unterbrechung der Kraftübertragung erfolgen, was zu schnelleren Schaltvorgängen und einer Verbesserung der Effizienz führt.
Stufenlosgetriebe (CVT):
Ein stufenloses Getriebe bietet eine nahtlose Übergabe durch ein breites Spektrum an effektiven Übersetzungsverhältnissen. Es gibt keine festen Gangstufen, wodurch eine optimale Motorleistung bei verschiedenen Geschwindigkeiten gewahrt bleibt.
Ein typisches Getriebe besteht aus einer Vielzahl von Zahnrädern, Wellen, Lagern und Synchronisierungselementen, die zusammenarbeiten, um die Übersetzung zu ändern. Moderne Getriebe sind komplexe Mechanismen, die mit elektronischen Steuerungen ausgestattet sind, um die Leistung und Effizienz zu maximieren.
Ein effizientes Getriebe ist entscheidend für Leistung, Fahrbarkeit, Kraftstoffverbrauch und die Langlebigkeit des Fahrzeugs. Es ist ein zentrales Element, das die richtige Balance zwischen Geschwindigkeit, Kraft und Effizienz gewährleistet.
